北上广深是中国经济发展的引擎与风向标，特别是深圳位居粤港澳大湾区核心，在获得社会主义现行示范区加持后俨然已成为全国的焦点。在四个一线城市中，深圳市出了名的缺地。因为深圳区区1996平方公里的土地面积只有广州的约1/4，上海的约1/3，北京的约1/8，常住人口却与广州相当。
作为中国科技创新的高地，高端制造业的样板，上市公司云集，金融业、服务业与高端制造业均衡发展。在GDP正式超过香港后，1996平方公里的土地已经很难容纳下深圳腾飞的雄心。因此，经过中央有关部门批准深汕合作区挂牌成立，深圳与河源的新合作区也已在路上。
按照常理，既然深圳都已经到了要向临近城市借地扩容的地步，辖区内的产业、人口和用地紧张程度一定是大大超过警戒线，拥挤不堪，被迫外溢。不过去年下半年以来频频见诸报端的深圳写字楼空置率高企的新闻，一下子拧巴了诸多看客们的脑回路。说好的宇宙中心呢？
让我们看看那些耸人听闻的标题，“前海写字楼空置率高达65.7%”、“平安金融中心一次性被退租10层楼”、“深圳写字楼市场新增供应创历史新高，空置率最高达到20％”，没有生活在深圳的人看着这些信息还以为深圳和香港一样面临严重的产业空心化，经济发展出现严重瓶颈，深圳的发展迎来拐点，繁荣背后的泡沫面临破灭。
其实，这只是深圳在新起点和新定位下，以更高的格局和基建水准为下一个四十年的经济腾飞打下更坚实基础的短暂调整。要衡量深圳这座城市的竞争力，只需看这片热土亲手培养出来的代表企业。深圳既有BAT级别的互联网巨头腾讯，也有全球最具竞争力的通信企业华为，还有在全球军民两用市场通吃的无人机企业大疆，以及国内最具实力的综合型金融集团平安，还有曾经的房地产龙头老大万科。
深圳的上市公司数量已达388家，位居北上深广四大一线城市之首。2019年，深圳上市公司市值激增3万亿，增长仅次于央企为主的北京，相比上海的市值差距进一步拉大到4.2万亿，相当于3.3个南京、4.4个天津、5.3个成都、或7个苏州或重庆的上市公司市值。剔除央企后，深圳的上市公司市值更是全国第一名，接近11万亿，遥遥领先于北京的6.8万亿和上海的6.4万亿。
深圳制造了全球近60%的智能手机，全球80%的可穿戴设备，深圳电子信息产业约占全国的六分之一，全球的十分之一。深圳的无人机产品占据全球70%以上的市场份额，拥有中国最具竞争力的科技创新与产业链条。深圳南山区粤海街道办已经是让美国胆寒的存在。
在已经拥有深圳北站高铁枢纽站和光明城高铁站，以及深圳东站与西站火车站的基础上，深圳这么狭小的面积内正在筹建西丽高铁枢纽站，深圳机场东站空铁枢纽站。一个城市三个枢纽型高铁站，3个辅助火车站的豪华配置，请问还有谁？
2020年深圳在建的地铁线路达到17条，到2030年，深圳将拥有32条地铁线路，总规模达1142公里，其中快线8条，共412公里。普速线路24条，总规模730公里。如此庞大的基建规模背后，是深圳作为粤港澳湾区的核心城市，在实际常住人口达到超过2000万的基础上，未来再容纳1000万人口。这么密集的人口流动必须依赖高效的公共交通系统，类似于东京。
包括穗广深城铁，深大城铁、深中通道、深珠通道等，以深圳为中心的海陆铁公交网络正在形成，深圳与周边城市也必然会在都市群发展的融合中形成进一步的分工与配套。深圳未来会聚焦在总部基地，高精尖制造业，金融业、服务业以及相关配套产业的发展。目前深圳可发用地已经非常稀少，每一块旧改和新增土地的使用都会进行高标准的建设以满足未来30-40年的需求。
不必为短暂的空置而焦虑，四十岁的深圳，正在为中国经济的未来第二次腾笼换鸟。
